{"id":10947,"date":"2020-05-02T14:00:21","date_gmt":"2020-05-02T17:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/meusitejuridico.editorajuspodivm.com.br\/?p=10947"},"modified":"2022-01-18T16:47:39","modified_gmt":"2022-01-18T19:47:39","slug":"668-majorante-art-302-%c2%a7-1-ii-ctb-nao-exige-que-o-veiculo-esteja-trafegando-na-calcada-sendo-suficiente-que-o-fato-ocorra-nesse-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meusitejuridico.editorajuspodivm.com.br\/2020\/05\/02\/668-majorante-art-302-%c2%a7-1-ii-ctb-nao-exige-que-o-veiculo-esteja-trafegando-na-calcada-sendo-suficiente-que-o-fato-ocorra-nesse-local\/","title":{"rendered":"668: A majorante do art. 302, \u00a7 1\u00b0, II, do CTB n\u00e3o exige que o ve\u00edculo esteja trafegando na cal\u00e7ada, sendo suficiente que o fato ocorra nesse local"},"content":{"rendered":"

Informativo:<\/strong>\u00a0668 do STJ \u2013 Direito Penal<\/p>\n

Resumo:<\/strong> A causa de aumento prevista no art. 302, \u00a7 1\u00b0, II, do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro n\u00e3o exige que o agente esteja trafegando na cal\u00e7ada, sendo suficiente que o il\u00edcito ocorra nesse local.<\/p>\n

Coment\u00e1rios:<\/strong><\/p>\n

O homic\u00eddio culposo na dire\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo automotor \u00e9 tipificado no art. 302 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito. O caput<\/em> trata da forma b\u00e1sica e o \u00a7 1\u00ba elenca quatro majorantes, dentre as quais se insere a pr\u00e1tica do crime na cal\u00e7ada. Como cal\u00e7ada<\/em> se entende, nos termos do anexo I do CTB, a \u201cparte da via, normalmente segregada e em n\u00edvel diferente, n\u00e3o destinada \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, reservada ao tr\u00e2nsito de pedestres e, quando poss\u00edvel, \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de mobili\u00e1rio urbano, sinaliza\u00e7\u00e3o, vegeta\u00e7\u00e3o e outros fins\u201d.<\/p>\n

O motivo que justifica a exaspera\u00e7\u00e3o da pena do crime praticado sobre a cal\u00e7ada (ou mesmo sobre a faixa de pedestres) \u00e9 a preocupa\u00e7\u00e3o do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito com os transeuntes, conforme observou Geraldo de Faria Lemos Pinheiro, membro da comiss\u00e3o que elaborou a Lei 9.503\/97, ao consignar que \u201cos pedestres n\u00e3o foram esquecidos e ter\u00e3o maior prote\u00e7\u00e3o, especialmente quando estiverem nas faixas a eles destinadas na via p\u00fablica. \u00c9 considerada infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima deixar de reduzir a velocidade do ve\u00edculo de forma compat\u00edvel com a seguran\u00e7a onde haja intensa movimenta\u00e7\u00e3o de pedestres (art. 220, XIV), e tamb\u00e9m \u00e9 grav\u00edssima a infra\u00e7\u00e3o quando o condutor deixar de dar prefer\u00eancia de passagem a pedestre que se encontre na faixa a ele destinada, que n\u00e3o tenha conclu\u00eddo a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o ve\u00edculo (art. 214, I e II). Tem prefer\u00eancia o pedestre quando houver iniciado a travessia, mesmo que n\u00e3o haja sinaliza\u00e7\u00e3o a ele destinada (art. 214, IV), ou que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o ve\u00edculo (art. 214, V)\u201d (Enfim, o c\u00f3digo: lei n. 9503, de 23.09.1997<\/em>. Boletim IBCCRIM. S\u00e3o Paulo, n. 60, p. 14-15, nov. 1997).<\/p>\n

A incid\u00eancia da majorante no crime cometido sobre a cal\u00e7ada n\u00e3o pressup\u00f5e que o motorista esteja de fato trafegando sobre ela; basta que, por qualquer raz\u00e3o, o ve\u00edculo se projete sobre a cal\u00e7ada e atinja o pedestre. De fato, o texto do art. 302, \u00a7 1\u00ba, inc. II n\u00e3o traz nenhum requisito a respeito do tr\u00e1fego do ve\u00edculo, limitando-se a punir mais gravemente o crime praticado sobre a cal\u00e7ada<\/em>. Neste sentido, decidiu o STJ:<\/p>\n

\u201cNo presente caso, o recorrente transitava pela via p\u00fablica e, ao efetuar manobra, perdeu o controle do ve\u00edculo subindo na cal\u00e7ada e atropelando as v\u00edtimas.<\/p>\n

Alegou-se que a causa de aumento de pena deve estar dirigida aos casos em que o motorista sabe que, transitando pela cal\u00e7ada, deve ter maior aten\u00e7\u00e3o aos pedestres, e se n\u00e3o aplicando \u00e0queles em que, ao perder o controle do ve\u00edculo na rua, termina por atingir pedestre na cal\u00e7ada por mero infort\u00fanio, cuja previsibilidade n\u00e3o era poss\u00edvel antever.<\/p>\n

Ocorre que, sobre o tema, a doutrina leciona que “o aumento previsto no art. 302, par\u00e1grafo \u00fanico, II, do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro ser\u00e1 aplicado tanto quando o agente estiver conduzindo o seu ve\u00edculo pela via p\u00fablica e perder o controle do ve\u00edculo automotor, vindo a adentrar na cal\u00e7ada e atingir a v\u00edtima, como quando estiver saindo de uma garagem ou efetuando qualquer manobra e, em raz\u00e3o de sua desaten\u00e7\u00e3o, acabar por colher o pedestre”.<\/p>\n

Nesse contexto, a norma n\u00e3o exige que o agente esteja trafegando na cal\u00e7ada, sendo suficiente que o il\u00edcito ocorra nesse local, o que reveste a conduta de maior reprovabilidade, pois vem atingir o pedestre em lugar presumidamente seguro\u201d (AgRg nos EDcl no REsp 1.499.912\/SP, j. 05\/03\/2020).<\/p>\n

Para se aprofundar, recomendamos:<\/strong><\/p>\n

Livro: Leis Penais Especiais \u2013 Comentadas artigo por artigo<\/a><\/p>\n

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Professor da Escola Superior do Ministe\u0301rio Pu\u0301blico dos estados de Sa\u0303o Paulo, Mato Grosso e Santa Catarina. Coordenador Pedag\u00f3gico e Professor de Penal e Processo Penal do Curso RSConline. Fundador do site www.meusitejuridico.com.br. Cofundador e coordenador pedago\u0301gico do JUSPLAY. 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